1. <span id="d16va"></span>

    1. <acronym id="d16va"></acronym>

      <optgroup id="d16va"></optgroup>

        <ol id="d16va"><blockquote id="d16va"></blockquote></ol>

          <acronym id="d16va"><blockquote id="d16va"></blockquote></acronym>
          <optgroup id="d16va"></optgroup>
             
             
             

            一季度汽車召回近190萬輛

            發布時間:2016-04-11 17:38:43
             

            4月初,4家進口車企相繼發出召回公告,涉及車型逾15萬輛。而今年第一波“召回潮”早已涌現,國家質檢總局缺陷產品管理中心網站上的數據顯示,一季度國內市場累計召回車輛高達1860069臺,比去年同期翻3倍。日系美系兩大系別一季度召回次數達19次,涉及11個汽車品牌,數量占據召回總數接近9成。其中,日系車由于高田氣囊問題繼續發酵,召回總數占77.1%。

              汽車召回背后的助力


              今年1月1日,《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》(以下簡稱《辦法》)正式實施。

              “連年刷新的召回記錄與召回法規完善、執法力度趨嚴密切相關”,有行業分析員表示。

              《辦法》與已廢止的《缺陷汽車產品召回管理規定》(2004年3月)相比,最大的亮點在于進一步明確了汽車產品生產者作為召回主體的義務,并增加了對汽車零部件生產者的義務,這也是我國首次將零部件生產者納入汽車召回體系。

              廣汽本田公關部相關負責人表示,廣汽本田在召回問題上都采取積極的態度,也是國內最早實施召回措施的廠家。廣州本地某合資品牌廠商公關部相關負責人向記者表示,《辦法》的實施其實對主機廠影響不大,因為主要新增對零部件生廠商的規管。

              無論是車企主動召回,還是相關部門強制車企實施召回,對于車主而言都是一份消費保障。

              本田車主胡先生向記者表示,廠商主動召回反而更容易讓車主對品牌產生信賴感。車主鄧先生則冷靜地表示,汽車銷量不斷上升,保有量響應增加,召回數字上升也是可以理解的。

              大眾車主李先生對此持保留態度,即使法規再嚴,廠商有意逃避責任還是會推卸責任的,每年都有大規模的車主組團維權討說法就是最好的證明。李先生表示“這跟車企的態度和作風有關,相應的法規只是輔助作用?!?br/>
              有業內分析員對此表示,近年來的車主維權事件,例如斷軸和變速箱等問題,被投訴的對象基本集中于歐美系。日系車召回數字確實驚人,但很多情況下是主動召回的。

              汽車召回量屢創新高

              回望2015年,汽車召回次數和召回數量都創歷史新高。根據質檢總局調查情況顯示,中國車市在2015年共有76家企業開展了226次召回,涉及554.85萬輛汽車被召回。在2015年銷量同比2014年微增長4.68%的前提下,2015年的汽車召回次數同比2014年增長達29%,召回數量同比增長17%。今年的前三個月中,國內市場累計召回車輛高達1860069臺,占2015年全年總量的33.52%。

              日系車企第一季度在華召回共計1444662臺,占召回總數的77.1%。在日系車企之后是美系車企,召回數量接近30萬輛,上述兩個車系一季度召回次數達19次,涉及11個汽車品牌,數量占據召回總數接近9成。

              高田氣囊事件持續發酵

              4月6日,據美國公路安全監管部門證實,在上個月發生的一起交通事故中,由于日本高田公司生產的安全氣囊彈出過程中破裂,碎片擊中受害者頸部劃破頸動脈,導致受害者死亡,這是美國國內迄今與問題安全氣囊有關的第10起致命交通事故。據統計,高田公司的問題氣囊迄今在美國國內造成超過100人受傷,引發美國歷史上最大規模的召回潮。

              自2008年起,高田氣囊問題開始逐步被披露出來,全球有超過4000萬輛車因高田氣囊的安全隱患被召回。高田氣囊的召回也波及到中國,僅2015年全年,國內日系品牌已經在國家質檢總局備案召回超過115萬輛汽車。

              根據統計,在高田氣囊門召回事件中占比最高的車企為日系,約為78%,其次為美系車企占比約17%,占比最少的是德系車企約5%。

              該業內人士進一步透露,日系車今年在華的召回數據將高企,主要是高田氣囊問題持續發酵。今年在全球范圍內仍大面積召回車型,這也成為日系車企車輛召回數量猛增的主要原因。除此因素,日系車的因其他問題而召回的數據實在不多。

              近期召回信息

              大眾途銳:103569輛

              大眾(中國)向國家質檢總局備案了召回計劃,將從今年4月18日起,召回生產日期為2010年1月12日至2016年01月19日的進口大眾途銳車型。據該公司統計,相關車型在中國大陸地區涉及103569輛。本次召回范圍內的車輛制動踏板鉸鏈上的卡簧可能松脫。在某些情況下,駕駛員可能無法通過松脫的踏板有效的進行制動,甚至造成事故。

              解決辦法

              大眾汽車(中國)銷售有限公司將為召回范圍內的車輛檢查踏板軸承上的卡簧,并確保其已經正確。在必要的情況下,將為車輛安裝一個新的卡簧。

              捷豹XF/XJ:36145輛

              捷豹路虎將從今年7月1日起在中國大陸召回36145輛捷豹XF以及XJ車型,生產日期為2012年3月29日至2015年10月6日。據該公司統計,在中國大陸地區涉及36145輛。因捷豹路虎工廠為了區分不同發動機配置的惰輪,因此在召回范圍內車輛的發動機惰輪的防塵蓋上做了噴漆處理,但是該措施可能會使連接件的夾緊力減少,使螺栓受力產生疲勞斷裂。這會導致惰輪固定失效,從而使惰輪和發動機分離,在某些情況下會增加車輛碰撞的風險。

              解決措施:

              捷豹路虎汽車貿易(上海)有限公司將為召回范圍內的車輛免費更換防塵蓋沒有做過噴漆處理的惰輪總成并進行固定,以消除該缺陷。

              起亞索蘭托:8549輛

              現代汽車將對旗下起亞品牌實行召回,從今年4月8日起在國內召回8549輛生產日期為2010年1月10日至2013年3月6日進口索蘭托,據該公司統計,在中國大陸地區涉及8549輛。本次召回范圍內的車輛在使用低潤滑性柴油(潤滑性指數超標燃油)時,高壓泵驅動部發生磨損導致共軌壓力不足,存在事故隱患。

              解決措施:

              現代汽車(中國)投資有限公司上海分公司將為召回范圍內的車輛按照維修程序免費更換新的高壓泵,以消除該缺陷。

              寶馬7系:3115輛

              寶馬將自今年5月25日起召回生產日期為2015年6月24日至12月11日的寶馬7系,據該公司統計,在中國大陸地區涉及3115輛。本次召回范圍內的車輛,由于供應商制造過程中的缺陷,氣囊控制單元內部可能殘留有沖壓過程中切下的小金屬片。在某些情況下,金屬片可能移動并導致控制單元內部電路短路。此時氣囊控制單元將進入短暫的重啟過程。重啟過程中氣囊控制單元將無法工作。

              解決措施:

              寶馬(中國)汽車貿易有限公司將為召回范圍內的車輛免費整體更換新的氣囊控制單元,以消除該缺陷。

             
            ?
             
            人妻少妇伦在线电影无码首页